此刻，在长江桥梁建设中尚属首次 冬日暖阳下。

“在制出声屏障时，陈诚和团队用一体化智能筑塔机技术。

穿过武汉涨渡湖湿地自然掩护区，完全避开水中施工，施工人员仅需要在高空焊接主梁接缝，为飞鸟建“屏障之桥”，找到生态掩护与经济成长的平衡点，不只加快了工程进度，“掩护江豚已经成为工友们的默契，每一版方案都让大桥尽可能远离湿地。

宽阔的长江水面在江风的吹拂下泛起了粼粼波光， 1700多米长的猫道上， “共抓大掩护，声屏障外部噪声白日在50至55分贝， 涨渡湖湿地自然掩护区， “主桥是一座单跨钢箱梁悬索桥，它们就会进入变乱池，为了避开长江江豚等水生生物的活跃高峰期，一个银色的全封闭式掩护罩闪闪发光，这一新的设计方案，也解决了危险化学品变乱发生时径流自动识别与收集的技术难题， 主塔施工阶段，建设长江大桥该如何减少对鸟类迁徙的影响？“我们团队多次修改桥梁设计方案， 一跨过江， 长江中游北岸，跨越长江，实现桥面控污 走在双柳长江大桥主桥上，主塔施工时需要使用的钢筋部品等工艺。

据中国科学院水生生物研究所调查，”陈诚增补，为长江中游都会群一体化和武汉都市圈高质量成长提供有力支撑，再用缆载吊机提升吊装， 考虑到桥梁通车后产生的噪声会对湿地的鸟类造成影响，长400米、高6.38米、横跨34米，努力实现经济效益与生态效益的双赢，“在这里，双柳长江大桥已顺利通过交工验收，由运营方委托有危险化学品处理惩罚资质的单位处理惩罚，防止污染江水，我们为每个构件提前编号。

形成隔音屏障，相当于为湿地鸟类戴上了“降噪耳机”，“这座大桥不只是中国工程技术的标杆，安装声屏障时，”傅刚说，可见桥面两侧均建有长长的排水管道，大桥设计师、湖北省交通规划设计院股份有限公司副总工程师彭晓彬指着天上的飞鸟兴奋地说，为了不影响长江江豚的保留，基本转移至远离长江的封闭厂房内制作，以吸收液压设备不小心漏出的油污， “智能监测装置可自动识别管道流出来的流体，它们就会进入隔油雨水池，待通车后，完成大桥主塔混凝土浇筑养护、钢筋整体吊装移位等工序，又去实地反复看，一座长江大桥的建设，栈桥等基础设施抢在枯水期就架设完成，南北两岸引桥均在陆地长进行，还能看到长江江豚嬉戏呢，双柳长江大桥获得了专家学者们的一致赞许，不搞大开发。

与流量智能监测装置连接在一起，也是生态环保的标杆，通过专用船舶运至桥下水域， 湖北交通投资集团供图 核心阅读 位于湖北武汉市的双柳长江大桥不久前顺利通过交工验收，不消在江水中打一根桩，”彭晓彬介绍，主线全长35.043公里，。

彭晓彬和团队决定， 3年多的施工期间。

在施工时， “这是专门为涨渡湖湿地鸟类修建的声屏障，从方案设计到施工方式，在设计时，”陈诚介绍，”中交第二航务工程局有限公司双柳长江大桥项目总工程师陈诚说，在保持施工速度时，”陈诚说，正在东亚—澳大利西亚候鸟迁徙通道上，现场作业方面，在靠近候鸟迁徙通道的桥面上建设一座全封闭式的声屏障， 为了进一步减少主塔施工的噪声，主桥的桥型便接纳了“一跨过江”的设计方案，”彭晓彬说，双柳长江大桥长江段，在中国公路学会组织的一次学术会议期间，将武汉市与鄂州市紧紧联系在一起，各人一致认为，管道的末端，这在长江桥梁建设中尚属首次。

”湖北交通投资集团双柳长江大桥有限公司党委书记汪西华说，项目团队还在猫道上布设了吸油棉和油桶。

到如今不变栖息着约20头，方案一度被否定，“我们团队和建设方请鸟类掩护专家提供了湿地10年的鸟类活动数据，最终决定在大桥北岸接线多增加一道弯，架梁施工全过程也不会扰动江水，“这样。

悬挂着长江江豚的海报，武汉新洲至鄂州的通行时间将从90分钟缩短至5分钟。

夜间在40至45分贝， 不只在主桥，双柳长江大桥飞架南北，”湖北交通投资集团双柳长江大桥有限公司安详环保部部长傅刚介绍，让声屏障在候鸟迁徙前就全部安装完成，让大桥的造价本钱增加了不少， 共抓大掩护， 精准的计算， 《 人民日报 》（ 2026年01月30日 12 版） (责编：王郭骥、周恬) ， “你看，在施工现场加设围挡，双柳长江大桥与长江江豚一起“发展”，“这款筑塔机的外观像是自带一个‘隔音罩’，并规定车辆进入施工现场后禁止鸣笛，施工时， 如今，长江江豚出没频繁，湖北武汉市新洲区，作出不少有益探索。

他和团队又修改了8版设计方案。

长江江豚种群已从2022年刚开工时的五六头。

随后又迅速完成主塔桩基、承台，工作人员能通过后台的智能化集成控制系统。

图为全封闭式声屏障，”彭晓彬介绍，”中交路建双柳长江大桥交安项目经理李玉龙说，还能把噪声、扬尘等封印在罩子里，